(8.09-14) В воскресенье, 7 сентября 2014 г., на трамвайную линию в Иерусалиме вышли всего 16 (из 23) трамвайных составов. Причина — участившиеся в последнее время случаи камнеметания на отрезке линии, проложенной в арабских районах города Шуафат и Бейт-Ханина.

Как объясняют в кампании «Сити-пас», в ведении которой находится городской трамвай, из-за того, что на линию выходят только 70 процентов трамваев, наблюдаются заметные сбои в расписании, и интервалы в движении поездов по маршруту значительно увеличились.

30 процентов поездов трамвайного парка снято с маршрута. В результате актов вандализма, количество которых в последнее время резко возросло, трамвайные составы выходят из строя и нуждаются в ремонте, что требует немало времени.

Только с начала августа отмечено более 40 случаев повреждения вагонов вандалами и камнеметателями.

В июле, в разгар операции «Нерушимая скала», когда арабы Иерусалима в знак солидарности с ХАМАСом устраивали в собственных же арабских кварталах самые настоящие погромы, зафиксировано 80 подобных инцидентов, в ходе которых трамвайному парку был нанесен серьезный ущерб. В те дни в арабских кварталах были полностью или частично разгромлены трамвайные остановки. Установленное на них дорогостоящее оборудование было уничтожено. Столбы электропередач выломаны.

Несмотря на то, что полиция постоянно задерживает подозреваемых в вандализме и камнеметании, инциденты на трамвайной линии не прекращаются. Эффективного средства против них до сих пор не нашли.

Комментарий

В многочисленных возмущенных откликах израильских СМИ на «трамвайные» события практически никто почему-то не задается вполне закономерным вопросом: «Зачем, собственно, единственный пока маршрут столичного трамвая проложен через арабские кварталы Бейт-Ханина и Шуафат? Ведь существовали (и существуют до сих пор) альтернативные проекты прокладки более короткой линии, соединяющей центр города с еврейскими районами Писгат-Зеэв и Неве-Яаков».

Этот вопрос возник не сейчас, когда, мягко говоря, проблематичность такого маршрута стала для всех очевидной. Он ставился и тогда, когда широкая общественность узнала о планах мэрии «осчастливить» арабское население столицы транспортной новинкой — наземным скоростным трамваем, пустив его через арабские кварталы Иерусалима.

Уже на стадии проектирования, насколько нам известно, выдвигались вполне обоснованные сомнения в том, следует ли ставить под угрозу эффективность и успех всего проекта в случае, если по каким-то причинам арабское население города решит, что уничтожать иерусалимский трамвай выгоднее и приятнее, чем просто им пользоваться.

Тревожные звоночки, надо полагать, раздавались едва ли не самого начала функционирования трамвайной линии. Пассажиры-евреи и охрана трамвая периодически подвергались нападениям со стороны арабских пассажиров. Запомнился случай, когда арабский пассажир выхватил нож и попытался зарезать ехавшую в том же вагоне израильскую девушку-военнослужащую. Оперирующие ее врачи констатировали, что девушка чудом осталась жива — буквально несколько миллиметров отделяло лезвие ножа от жизненно важных органов.

В общем, зная обстановку в городе, зная какие настроения, включая ненависть к евреям и Израилю, кипят в его арабских кварталах, еще до строительства трамвая вполне можно было бы предвидеть, что прокладка маршрута иерусалимского трамвая через Шуафат и Бейт-Ханину заведомо обрекает проект на нелегкую судьбу. А то и вовсе ставит под сомнение его существование.

Тем не менее, все тщательно взвесив, иерусалимская мэрия приняла решение, за которое жители города и компания «Сити-пас» вынуждены сегодня столь дорого расплачиваться.

Почему же иерусалимское руководство проявило такую фатальную неосмотрительность?

Да потому, что люди, обладающие полномочиями власти, искренне считали, что проект иерусалимского трамвая можно, если потребуется, принести в жертву на алтарь «ду-киюма» (израильское словечко, означающее израильский идеал: добрососедские мирные отношения между евреями и арабами в рамках «еврейского демократического государства»).

Иными словами, главное — продемонстрировать нашу политкорректность и толерантность. А там — хоть трава не расти. Вот она теперь и «не растет...»

Перспективы

Иерусалимский трамвай, можно сказать, пал жертвой «сладкого», ядовитого и лживого мифа. Мифа о том, что в Израиле якобы существует малочисленная горстка арабов-экстремистов. Но остальные израильские арабы — законопослушные, дружески настроенные по отношению к евреям и Израилю люди, которые хотят лишь одного: тихой и благополучной жизни в нашей стране. И для них Израиль якобы обязан делать все, что в его силах, чтобы заслужить расположение арабских граждан и их лояльность. Трамвай, несмотря на убытки, причиненные вандалами и камнеметателями, и неудобства, которые приходится терпеть горожанам, продолжающий движение по арабским районам Иерусалима — именно такой «жест доброй воли».

После того, как трамвай был практически брошен под ноги действующим и потенциальным арабским вандалам, его участь была предрешена. Расправа над дорогостоящим детищем доверчивого иерусалимского муниципалитета стала лишь вопросом времени. Это время наступило в период проведения операции «Нерушимая скала».

Надо отметить, что и сегодня еще не поздно, признав ошибку планирования, пойти навстречу вандалам и другим жителям арабских кварталов, освободив их от столь тяготящего присутствия трамвая. И проложить альтернативный первоначальному участок маршрута, протяженностью в 3-4 остановки, расположив его в районах города, не угрожающих целостности трамвая и безопасности пассажиров. Были бы на то политическая воля и желание.

Увы, и то и другое, судя по всему, у нынешнего руководства столицы и всей страны категорически отсутствует. От парализующих весь трамвайный маршрут остановок в Бейт-Ханине и Шуафате никто и не думает отказываться. Красивые слова о «ду-киюме», демонстрация собственной толерантности руководству Иерусалима и правительству страны пока еще дороже денег, которые приходится тратить на восстановление разрушенных остановок и ремонт поврежденных вагонов. Дороже безопасности и удобства еврейских жителей столицы.

Возможно, если дело дойдет до полного разгрома и краха проекта иерусалимского трамвая, когда уже нельзя будет «закрывать глаза» на происходящее, отцы города, с многочисленными оговорками и крайне неохотно, вернутся к идее трамвайной линии, проложенной по относительно безопасным районам города.

evrey.com